ANTI-LAG SYSTEM

Anti-Lag (Misfiring System) Remap


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Was ist das Anti-Lag-System (ALS)?


Das Anti-Lag-System (ALS, Misfiring System) ist eine Methode zur Reduzierung einer Verzögerung der Turboladerreaktion. Dadurch wird der Wirkungsgrad eines Turbomotors maximiert. Das System existiert seit den 80er Jahren, wird aber heutzutage immer wichtiger, insbesondere wenn die Motorleistung ständig reduziert wird.

Anti-Lag kann als eigenständiges Gerät installiert oder in den Motor integriert werden.

Wie ein Fehlzündungssystem funktioniert


Die Turboverzögerung ist ein Phänomen, das durch die Gasannahme aufgrund der Trägheit der rotierenden Komponenten im Turbolader nachteilig beeinflusst wird. Zwischen dem Drücken des Gaspedals und der zusätzlichen Leistungssteigerung des Turboladers besteht eine Verzögerung. Diese Verzögerung tritt bei allen Turboladern auf, aber je größer der Turbolader ist, desto größer ist die Verzögerung.

Die Verzögerung ist in der Konstruktion der Turbolader enthalten, da sie beim Drehen des Turbinenrotors auf Abgase angewiesen sind. Diese Turbine hat jedoch ein eigenes Gewicht. Daher müssen Sie warten, bis der Motor dreht und den Abgasdruck aufbaut, bevor sich die Turbine zu drehen beginnt. Aufgrund dieser Eigenschaften von Turbomotoren, Straßen- oder Rennwagen, die mit sehr großen Turboladern Strom erzeugen, müssen sie entweder unter einer sehr schlechten Gasannahme leiden oder nach alternativen Lösungen suchen. Beim Bau eines Drag-Rennwagens kann dies mit einer Kombination aus Start- und Verstärkungsreglern gelöst werden, die es dem Motor ermöglichen, sich vor dem Start mit einer Geschwindigkeit frei zu drehen, die ausreicht, um den Turbo zu drehen. Rennwagen, die ständig bremsen und beschleunigen, wie Rallye-Autos, verwenden andere Komponenten wie Verzögerungssysteme.

Das Anti-Lag-System verbrennt absichtlich Kraftstoff und Luft im Turboladergehäuse. Das System steuert die Dosierung von Kraftstoff zum Abgaskrümmer und stützt sich auf die heißen Temperaturen der umgebenden Komponenten, um das Gemisch zu entzünden. Diese Verbrennung liefert die notwendige Kraft, um das Drehen der Turbine aufrechtzuerhalten, selbst wenn der Motor keine signifikanten Rauchgasströme erzeugt. Infolgedessen dreht sich der Turbolader immer und erzeugt unabhängig von der Abgasmenge eine nützliche Luftmenge.

Dies hat den Nachteil, dass die Verbrennungskräfte im Turbinengehäuse die Turbolader-Baugruppen stark belasten und die Lebensdauer dieser teuren Teile erheblich verkürzen. Beispielsweise tauschen Autos der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) normalerweise nach jedem Rennen Turbolader aus, da die zerstörerischen Kräfte von Systemen Verzögerungen entgegenwirken. Diese Systeme sind dank der charakteristischen Geräusche leicht zu erkennen, die denen beim Schießen der Pistole ähneln.

Methoden der ALS


Es gibt verschiedene Methoden, um dem Auspuffkrümmer zusätzlichen Kraftstoff und Luft hinzuzufügen, was zu einigen Konstruktionsänderungen führt. Die meisten Anti-Lag-Systeme basieren auf einem Computer (manchmal eine eigenständige Einheit, häufig handelt es sich jedoch um eine OEM-ECU-Funktion), der die Kraftstoff- und Zündkarten bei geschlossener Drosselklappe ändert. Durch Erhöhen des Kraftstoff-Luft-Gemisch-Reichtums (mehr Kraftstoff) und der Zündverzögerung wird zusätzlicher Kraftstoff ohne Verbrennung durch den Motor gedrückt. Wenn dieses unverbrannte Gemisch den Turbolader erreicht, verbrennt es und verursacht die oben diskutierten Effekte.

Zusätzlich zu dem zusätzlichen Kraftstoff, der zur Erzeugung von Explosionen im Turbolader erforderlich ist, verwenden einige Systeme unterschiedliche Methoden, um Luft in das Abgassystem zu leiten. Dies kann unter Verwendung einer Kombination von Rohren, Ventilen und den in einigen Ansaugsystemen erzeugten inhärenten Vakuums erfolgen.

Anti-Lag-Systeme steigern die Leistung von Fahrzeugen mit Turbolader erheblich. Aufgrund der zerstörerisch hohen Drücke und Temperaturen, die diese Systeme erzeugen, sollten Sie einen anderen Ansatz in Betracht ziehen, wenn Sie ein knappes Budget haben.

Vorteile:

  • Erhöhte Motorleistung durch Turboladerverstärkung
  • Erhöhte Kompressorleistung auf ganzer Linie.
  • Weniger Motorbruch bei Vollgas
  • Knallgeräusche und Flammen aus dem Auspuff

Nachteile:

  • die kurze Lebensdauer von Turbolader und Motor
  • die kurze Lebensdauer des Katalysators
  • ALS ist in Ihrer Region möglicherweise illegal
  • die Notwendigkeit, Servo für Pausen zu installieren
  • Das System erzeugt viel Lärm
  • nicht für Straßenfahrzeuge geeignet

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