SYSTEM ANTY-LAG

Remap Anti-Lag (System przerwania)


Czy chcesz poprawić osiągi swojego samochodu? Sprawdź naszą dedykowaną ofertę usług związanych z przeprogramowaniem ECU i mapowaniem. Wielu mechaników i tunerów już nam zaufało. Dołącz do nich już teraz!

Zarejestruj się już dziś, aby uzyskać dostęp do dużej bazy danych plików ECU.

Co to jest system Anti-Lag (ALS)


System zapobiegający opóźnieniu (ALS, Misfiring System) to metoda zaprojektowana w celu zmniejszenia opóźnienia reakcji turbosprężarki. Dzięki temu wydajność turbodoładowanego silnika jest zmaksymalizowana. System istnieje od lat 80. XX wieku, ale obecnie staje się coraz ważniejszy, zwłaszcza gdy moc silnika jest stale zmniejszana.

Anti-lag może być zainstalowany jako samodzielne urządzenie lub zintegrowany z silnikiem.

Jak działa niesprawny system


Opóźnienie turbo jest zjawiskiem, na które negatywnie wpływa reakcja przepustnicy z powodu bezwładności obracających się elementów w turbosprężarce. Występuje opóźnienie między naciśnięciem pedału przyspieszenia a dodatkowym wzrostem mocy uzyskanej z turbosprężarki. To opóźnienie występuje we wszystkich turbosprężarkach, ale im większa turbosprężarka, tym większe opóźnienie .

Opóźnienie jest nierozerwalnie związane z konstrukcją turbosprężarek, ponieważ polegają one na spalinach podczas obracania wirnika turbiny. Ta turbina ma jednak swój własny ciężar. W rezultacie musisz poczekać, aż silnik się obróci i wytworzy ciśnienie spalin, zanim turbina zacznie się obracać. Ze względu na takie cechy silników z turbodoładowaniem, samochodów ulicznych lub wyścigowych, które wytwarzają moc na bardzo dużych turbosprężarkach, muszą albo cierpieć z powodu bardzo słabej reakcji przepustnicy, albo szukać alternatywnych rozwiązań. Budując samochód wyścigowy drag, można go rozwiązać za pomocą kombinacji kontrolerów rozruchu i wzmocnienia, które umożliwiają silnikowi swobodne obracanie się z wystarczająco dużą prędkością, aby obrócić turbosprężarkę przed uruchomieniem. Samochody wyścigowe, które stale hamują i przyspieszają, podobnie jak samochody rajdowe, wykorzystują inne elementy, takie jak układy zapobiegające opóźnieniu.

System zapobiegający opóźnieniu działa poprzez celowe spalanie paliwa i powietrza w obudowie turbosprężarki. System kontroluje dozowanie paliwa do kolektora wydechowego i opiera się na wysokich temperaturach otaczających elementów w celu zapalenia mieszanki. Spalanie to zapewnia siłę niezbędną do utrzymania wirowania turbiny, nawet gdy silnik nie wytwarza znacznych przepływów spalin. W rezultacie turbosprężarka zawsze obraca się i wytwarza użyteczną ilość powietrza, niezależnie od wielkości przepływu spalin.

Wadą tego jest to, że siły spalania w obudowie turbiny powodują duże naprężenia podzespołów turbosprężarki i znacznie skracają żywotność tych drogich części. Na przykład samochody Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC) zwykle wymieniają turbosprężarki po każdym wyścigu ze względu na niszczące siły układów przeciwdziałających opóźnieniom. Systemy te są łatwo rozpoznawalne dzięki charakterystycznym dźwiękom, nieco podobnym do tych, które można uzyskać podczas strzelania z pistoletu.

Metody ALS


Istnieje kilka różnych metod dodawania dodatkowego paliwa i powietrza do kolektora wydechowego, co powoduje pewne zmiany konstrukcyjne. Większość systemów przeciwdziałających opóźnieniom opiera się na komputerze (czasami samodzielnym urządzeniu, ale często jest to funkcja ECU OEM), który modyfikuje mapy paliwa i zapłonu, gdy przepustnica jest zamknięta. Zwiększenie bogactwa mieszanki paliwowo-powietrznej (więcej paliwa) i opóźnienie zapłonu oznacza, że ​​dodatkowe paliwo zostanie przepchnięte przez silnik bez spalania. Gdy ta niespalona mieszanina dotrze do turbosprężarki, spali się i wywoła opisane powyżej efekty.

Oprócz dodatkowego paliwa wymaganego do wywołania wybuchu w turbosprężarce, niektóre systemy wykorzystują różne metody wprowadzania powietrza do układu wydechowego. Można to zrobić za pomocą kombinacji rur, zaworów i nieodłącznych próżni wytwarzanych w niektórych systemach dolotowych.

Systemy zapobiegające opóźnieniom znacznie zwiększają wydajność pojazdów z turbodoładowaniem, ale ze względu na niszcząco wysokie ciśnienia i temperatury wytwarzane przez te systemy, możesz rozważyć inne podejście, jeśli masz ograniczony budżet.

Zalety:

  • Zwiększona wydajność silnika dzięki doładowaniu turbosprężarki
  • Zwiększona wydajność sprężarki na całym pokładzie.
  • Mniejsze zerwanie silnika po zwolnieniu przepustnicy
  • Pop hałasy i płomienie z wydechu

Wady:

  • krótka żywotność turbosprężarki i silnika
  • krótka żywotność katalizatora
  • ALS może być nielegalne w Twojej okolicy
  • konieczność instalacji serwomechanizmu na wypadek przerw
  • system generuje dużo hałasu
  • nie nadaje się do samochodów drogowych

(4.8/5), głosów: 4
Ocena strony:
Jest godzina 5
Teraz jestemy online!