ADBLUE OFF

ARCHIVOS DE ELIMINACIÓN DE ADBLUE


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QUÉ ES ADBLUE


AdBlue es un líquido especializado que se utiliza en el sistema SCR (reducción catalítica selectiva). Es una solución acuosa de urea en 32,5% de concentración nominal. La razón principal para usar AdBlue es reducir la emisión de óxidos de nitrógeno. Desafortunadamente, este sistema genera costos operativos muy altos.

Adblue se almacena en un tanque separado. En diferentes modelos, la entrada del tanque está en varios lugares, por ejemplo en el maletero, debajo del capó o cerca del cuello del tanque de diesel. Desde el tanque, la mezcla llega al catalizador SCR donde los óxidos de nitrógeno se reducen a agua y nitrógeno inofensivos.

El tanque lleno de AdBlue es suficiente para conducir 10 000 km. Las pérdidas de líquido deben reponerse. Si el nivel de AdBlue es demasiado bajo, la ECU impedirá que el motor arranque. Los automóviles modernos están equipados con luces de control y señales de sonido que informan al conductor que es hora de rellenar el tanque de AdBlue.

DESACTIVAR SISTEMA ADBLUE


El sistema AdBlue y SCR es complejo y susceptible a fallas. Sensores electrónicos de nitrógeno, módulos, bombas: todo este dispositivo puede fallar y reemplazarlos puede ser muy costoso. Además de los vehículos que viajan cientos de kilómetros, debe rellenar regularmente el tanque Adblue.

Todo esto genera un costo adicional por el uso del automóvil, que los conductores quieren evitar.

El servicio de desactivación de AdBlue consiste en la desactivación electrónica de AdBlue con la eliminación de luces del tablero y mensajes de advertencia en la ECU asociada con el sistema.

En la mayoría de los casos, es suficiente reprogramar correctamente el sistema de gestión del motor. Para algunos modelos, además, es necesario desconectar la unidad SCR del vehículo.

Desventajas del sistema SCR


El sistema Adblue es bueno para el medio ambiente y la salud humana porque reduce los óxidos de nitrógeno en los gases de combustión. Pero AdBlue también tiene muchas desventajas y muchos conductores consideran deshabilitar el sistema.

  • sistema complejo susceptible a daños: la reparación integral puede consumir varios miles de dólares,
  • la solución se solidifica a una temperatura de - 11 C (12,2 F) - un calentador defectuoso en el tanque puede causar la formación de cristales que pueden obstruir el sistema de inyección y provocar la falla de la bomba
  • la necesidad de rellenar líquidos con frecuencia,
  • la solución es muy corrosiva: el líquido derramado debe limpiarse rápidamente para evitar dañar el acabado de la pintura y el revestimiento anticorrosivo.
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